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几天前，在大宗交易市场上耗资超30亿元增持大秦铁路（601006）的神秘机构，露出了真容。
截至7月3日，大秦铁路最新收盘价为7.24元/股，总市值1313亿元。
大秦铁路7月3日晚间披露，公司收到中国中信金融资产管理股份有限公司（下称“中信金融资产”，02799.HK）出具的《简式权益变动报告书》。
报告书显示，截至目前，中信金融资产合计持有大秦铁路A股普通股9.07亿股，占大秦铁路已发行股份总数的5%。
中信金融资产此次举牌通过可转债转股、大宗交易双管旗下，举牌后仍持有逾500万张大秦转债，有可能继续增加持股比例。
据大秦铁路披露，7月3日，中信金融资产通过可转债转股的方式，将其持有的3001万张“大秦转债”转为大秦铁路A股普通股，转股价为6.22元/股，转股股数为4.82亿股。
在此之前，中信金融资产合计持有3574.9万张“大秦转债”；此次转股后，其仍持有573.9万张。中信金融资产称，其在未来十二个月内可能继续增持及/或实施转股。
截至7月3日收盘，“大秦转债”报收于120.64元。以此估算，3001万张“大秦转债”市场价值约36.2亿元（加上其手上还有573.9万张可转债还未转股，实际持仓金额远不止于此）。
除了债转股，中信金融资产还在大宗交易市场上大举揽筹。
6月28日，大秦铁路大宗交易平台出现一笔成交，成交量4.25亿股，成交金额30.32亿元。这笔交易成交均价为7.14元，相对公司当日收盘价（7.16元/股）折价0.28%。
交易的买方营业部为中信建投证券北京商务中心区机构专用证券营业部，卖方营业部为机构专用。
4.25亿股，足以让接盘方成为大秦铁路第三大股东。外界纷纷猜测这位实力股东是谁。随着中信金融资产此次举牌，谜底也终于揭晓。
在权益变动书中，中信金融资产透露其正是上述大宗交易的买方。
大秦铁路2024年第一季度报告显示，中信证券资管-中信金融-中信证券资管-叁号单一资产管理计划（下称“叁号资产”）持有公司股份4.25亿股，新进成为公司第三大股东。在大秦铁路控股股东未减持的情况下，中信金融资产购入的股票只有可能来自于自家的叁号资产。
中信金融资产表示，其此次实施可转债转股等是基于对大秦铁路发展前景的看好及其价值的认可，拟通过增持提升对大秦铁路的影响力，支持大秦铁路做强做优，并按照市场化、法治化原则拓展业务合作空间，实现互利共赢，为上市公司股东创造更大的价值。
中信金融资产的前身为华融资产，成立于1999年，是为应对亚洲金融危机，化解金融风险，促进国有银行改革和国有企业脱困而成立的四大国有金融资产管理公司（AMC）之一。
2015年10月30日，公司在中国香港联交所主板上市。今年1月，公司更名为中信金融资产。目前，公司主要股东包括中信集团、财政部、中保融信私募基金、中国人寿保险（集团）公司等，公司属于中央国有企业。
2023年财报显示，中信金融资产全年实现收入总额758亿元，较上年增加105.2%，实现归母净利润17.66亿元。年末资产总额9681.03亿元，较上年末增加1.1%。
今年6月，中信金融资产曾发文称，其将充分发挥金融资产管理公司独特功能和专业优势，积极布局重点行业。
一直以来，大秦铁路都是A股业绩好、股息高的代表股票之一。公开数据显示，公司自2006年上市后累计分红17次，累计分红金额为991.19亿元。
今年第一季度，大秦铁路实现营业收入182.68亿元，同比下滑7.92%；净利润30.46亿元，同比下滑16.65%。中邮证券表示，2024年公司货量整体承压，公司在年报中提及全年大秦线货量目标为4.1亿吨，同比有所下降，叠加铁路降物流成本的政策导向下部分线路运价可能受到影响，下调2024~2025年盈利预测。
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