来源：北京商报
9月17日，夏普公司展示了其开发的首款电动汽车的原型。这款名为LDK+的小型货车有一个类似客厅的内部，配有大型液晶显示屏，该公司的目标是在几年内投入商业使用。
新概念车基于夏普与鸿海科技集团（富士康）及日本初创电动车公司FoloFly的合作而开发，使用富士康提供的电动车平台。资料显示，FoloFly公司因专注于LDK+概念车尺寸相同的小微型民/商用电动车及相关基础设施服务的开发而知名。该公司成立于2021年8月，总部设在日本京都的京都大学国际科学创新楼。公司采用无工厂生产模式，已成功进行多轮融资。
与其他品牌看好新能源不同，夏普投身造车更大的原因是其主业不振。此前，夏普发言人在记者会上承认，新产品即电动车的出现源自于主营业务缩水造成的压力。夏普表示，由于支撑公司经营的液晶面板业务因市场不景气而萎缩，公司希望将电动汽车打造成新的收益支柱。数据显示，夏普在过去的一段时间内面临持续性的亏损，其2023财年净销售额下跌近10%，主要亏损领域则为其一向被认为强势的显示及电子设备部门。经营利润上，该公司在2023财年录得净损失149.9亿日元。今年二季度，公司合并营收进一步下滑1.7%。
此前，已有多家家电企业入局造车，创维集团早在2021年就研发了首款车型创维ET5。而除了企业自己做主机厂造车外，诸如美的、海尔等也在逐渐参与到新能源汽车行业中。但目前家电企业入局造车后，在市场表现上都还没有起量。以创维和石头科技为例，公开销量数据显示，创维汽车2024年前8个月总销量8646辆。极石汽车2024年前8个月总销量2399辆。
北京商报综合报道
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