据商务部网站消息，6月22日，商务部部长王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。
欧方同日也发表声明称，东布罗夫斯基斯与王文涛“就欧盟对中国生产的电动汽车进行反补贴调查进行了坦诚和建设性的谈话”，“同意基于事实并充分尊重世贸组织规则进行接触”。
此前，欧盟宣布对进口自中国制造的电动汽车征收高达38.1%的临时关税将于7月4日生效。
德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克近日访华，他试图促成中欧之间的贸易谈判，因为一旦欧盟对华关税政策实施，在中国深耕的德国车企将遭受很大影响。
奥地利《标准报》23日称，欧盟委员会宣布将对中国电动汽车征收关税之后，当地消费者近期对中国电动汽车的兴趣迅速增加。比亚迪的奥地利经销商表示，购买者兴趣浓厚。显然，许多潜在客户都在试图快速购得车辆。
《纽约时报》称，德国对于中国阻止新的欧洲关税至关重要。为了阻止关税，北京需要说服大多数欧盟成员国否决欧盟委员会的决定。
《环球时报》援引专家的话表示，谈判的最好结果是欧盟在7月4日之前废除了其关税决定。
但委员会、分析师和欧洲贸易游说团体强调，谈判将是一项重大任务，中国需要愿意做出重大让步。
欧盟事务智库Bruegel的高级研究员Alicia Garcia Herrero在谈到欧盟是否可能取消关税计划的限制时表示，委员会无法改变它几个月来一直在思考的决定。
据《路透社》报道，欧盟委员会发言人6月24日表示，欧盟认为任何谈判结果都必须有效地解决损害性补贴问题。
驻华德国商会执行董事马克西米利安·布特克说，除非中国消除欧洲方面提出的所有问题，否则在7月4日之前取消初步关税的可能性为零。
中方此前否认了关于不公平补贴或产能过剩问题的指控，称其电动汽车行业的发展是技术、市场和行业供应链优势的结果。
据《环球时报》消息，尽管呼吁进行谈判，但中方也表示，如果欧盟不让步，它已准备好采取反制措施并认为布鲁塞尔应对紧张局势升级负有全部责任。
中国商务部上周证实，中国正在考虑对进口自欧洲的猪肉进行反倾销调查，此外对欧洲乳制品和大排量发动机燃油车进行了反补贴调查。
柏林中国研究所MERICS的首席分析师Jacob Gunter说，中国也许会将2.5升或以上排量发动机的欧洲汽车的关税提高到25%。
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